Re: sauver de l'argent

[Admin]

Salut , le (PTAC) Poids Total Autorisé en Charge de ton camion ne doit pas dépasser 14,640 livres soit 4 fois 3660 livres pour 4 pneus,si ça dépasse il faut changer les pneus si on veut charger au max.

Nitrof

C'est un bon point. On est toujours porté à penser qu'à la charge dans la boite du camion et ce que les pneus peuvent supporte à cet endroit... mais il y a aussi la capacité versus le poids total autorisé.

[nick gauthier]

HE OUI , la mème question revient comme une roue qui tourne et pas vraiment de réponses.

Le pneu a une charge maximun DE ... et la capacité de charge dans la portière donne une limite de charge DE.....
dépendant du type de camion, donc comment ètre dans les normes .
je pense quìl ni a pas de réponse , sauf si vous avez un très gros camion et une très petite cp là vous serez dans les normes. Donc il faut avoir un bon jugement et regarder si les pneus ont une belle rondeur et si le camion semble mal ou bien proportionné et je pense quùn controleur routier qui vous regarde passer aura probablement la mème impression que vous.En ce qui concerne la capacité de charge du chassis il ni pas de problème (A MON AVIS)pour une grosse cp , il est a ma connaissance solide (pour un ford de 250 a 450 et meme 550 )qui a certaine barre de renforcement car la compagnie utilise la mème base mais ils changent les composantes des suspensions et il vont jusquà plus de 22 000 lbs de charge pour des 450 550 monté pour le travail donc le chassis est surement solide je connais pas bien les autres mais j`ai inspecté un gm et dodge et il parait a première vue avoir aussi les mèmes chassis aussi pour 250 et plus. il semble bien que nous pourrons jamais resoudre le problème car les compagnies dicte les lois de charge et décident aussi des suspensions selon la demande du marché des contracteurs du plaisancier, mais pas vraiment pour le caravaning voir les cp , mais pour l`instant il faut faire les ajustements selon notre cp

[Tooko]

HE OUI , la mème question revient comme une roue qui tourne et pas vraiment de réponses.

Le pneu a une charge maximun DE ... et la capacité de charge dans la portière donne une limite de charge DE.....
dépendant du type de camion, donc comment ètre dans les normes .
je pense quìl ni a pas de réponse , sauf si vous avez un très gros camion et une très petite cp là vous serez dans les normes. Donc il faut avoir un bon jugement et regarder si les pneus ont une belle rondeur et si le camion semble mal ou bien proportionné et je pense quùn controleur routier qui vous regarde passer aura probablement la mème impression que vous.En ce qui concerne la capacité de charge du chassis il ni pas de problème (A MON AVIS)pour une grosse cp , il est a ma connaissance solide (pour un ford de 250 a 450 et meme 550 )qui a certaine barre de renforcement car la compagnie utilise la mème base mais ils changent les composantes des suspensions et il vont jusquà plus de 22 000 lbs de charge pour des 450 550 monté pour le travail donc le chassis est surement solide je connais pas bien les autres mais j`ai inspecté un gm et dodge et il parait a première vue avoir aussi les mèmes chassis aussi pour 250 et plus. il semble bien que nous pourrons jamais resoudre le problème car les compagnies dicte les lois de charge et décident aussi des suspensions selon la demande du marché des contracteurs du plaisancier, mais pas vraiment pour le caravaning voir les cp , mais pour l`instant il faut faire les ajustements selon notre cp

Merci cela répond bien à ma question...Très intéressant tout ça...

[MAYZ1]

Les timbrens et les ballons n'ont pas en commun le même endroit pour l'installation?????? et stable load en plus sur double roue c'est all dressed ça!

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