Info Capsule No. 4: Pneus, 10 plis et rien de moins !

[Admin]

il est primordial que votre camion soit muni de pneus suffisamment forts pour supporter le poids de la CP et assurer votre sécurité.

Pour en savoir plus, consultez cette Info Capsule qui a été rédigée en collaboration avec


La référence depuis près de 60 ans à Québec !

Pour les visiteurs copiez ce lien et collez le dans la barre d'adresse:  https://www.youtube.com/watch?v=1E3xSuWZ3UI

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L'info capsule est maintenant en ligne !

Voici une belle image qui indique les différentes significations qui apparaissent sur le pneu. Merci à Mikevert pour le lien.

Une image vaut mille mots.

[Admin]

Jusqu'à maintenant certains pneus comme par exemple le LT ou AT sont tolérés sur la route en hiver, même s'ils n'affichent pas le pictogramme à flocons (pneu d'hiver).

À compter du 15 décembre 2014, les règles changent.  Tous les véhicules qui circuleront au Québec pendant la saison hivernale, devront être homologués pour l'hiver (avec le pictogramme à flocons).

Si vous êtes touchés par cette nouvelle règle... ayez déjà l'œil vigilant sur les bons prix.  Sachant que cela impliquera une dépense importante, vaut mieux pouvoir profiter d'aubaines que d'attendre à la dernière minute et payer plus que le plein prix !

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Info du Ministère des Transports du Québec: http://www.mtq.gouv.qc.ca

Règlement sur l'utilisation de pneus conçus spécifiquement pour la conduite hivernale

À compter du 15 décembre 2014, un pneu d’hiver devra :
##porter le pictogramme représentant une montagne sur laquelle un flocon de neige est superposé;

OU

##être muni de crampons et utilisé conformément au Règlement sur l'utilisation d'antidérapants sur les pneus de certains véhicules.


Pour en savoir davantage, consultez ces questions-réponses sur les pneus d'hiver :

Qu'en est-il si on trouve sur un même pneu les inscriptions « LT » et « M+S »?

Jusqu'au 15 décembre 2014 , l 'inscription « LT » fait en sorte que le pneu est considéré comme étant conçu pour la conduite hivernale.

À compter du 15 décembre 2014, cette inscription ne suffira plus. Les pneus de dimension « LT » sur les véhicules de promenade devront porter le pictogramme représentant une montagne sur laquelle un flocon de neige est posé ou être munis de crampons.

Quel est la définition d’un véhicule de promenade au sens du règlement sur l'utilisation de pneus conçus spécifiquement pour la conduite hivernale?

Afin de déterminer ce qu’est un véhicule de promenade au sens du règlement, il faut d’abord respecter la définition du Code de la sécurité routière, soit « un véhicule automobile aménagé pour le transport d’au plus neuf occupants à la fois, lorsque ce transport ne nécessite aucun permis de la Commission des transports du Québec ».

Sauf exception, les véhicules dont le poids nominal brut est de 4 500 kg et plus ne sont généralement pas des véhicules de promenade. Ainsi, l’obligation d’avoir des pneus spécifiquement conçus pour la conduite hivernale ne s’applique pas à ces véhicules. Selon la Loi concernant les propriétaires, les exploitants et les conducteurs de véhicules lourds, le « poids nominal brut » désigne la valeur spécifiée par le fabricant comme poids d'un seul véhicule en charge sous l'appellation « poids nominal brut du véhicule », « PNBV », « gross vehicle weight rating » ou « GVWR ».

[Admin]

J'écoutais ce week-end une émission télévisée dans laquelle on parlait des camions et de leur utilité, leur différent type de traction (2X4 - 4X4, différentiel à glissement - barré,) etc.

Lorsque le sujet du choix des pneus est venu sur le sujet, 2 mentions spéciales ont été soulevées:

- Lorsqu'on fait référence à une marque de pneus, il n'y en a pas une qui est meilleure qu'une autre MAIS elles ont chacune leur particularité/spécialité; alors il est important de bien identifier et faire connaître nos besoins, attentes et utilisations respectives pour obtenir des bons conseils sur la marque à privilégier;

- Il est aussi très important, de respecter en tout temps, les dimensions du pneu indiquées par le manufacturier, sans quoi cela pourrait endommager le différentiel.

Intéressant à savoir.

[brubru]

c est mon cas je dois les changer en déc 2014....si vous avez des pneus ``coup de coeur`` partagez avec nous !! ça va m aider pour mon magasinage d automne prochain.....

[marau]

J'ai fais le move en décembre 2013 et j'ai mis des GoodYear Wrangler Advanture AT ils sont ok pour la nouvelle réglementation de déc.2014 et pour l'instant ils font la job à 100% le dealer ma dit que c'est des pneus de 50km et plus... reste a voir !!!
http://fr.goodyear.ca/fr-CA/tires/wrangler-all-terrain-adventure?ub=Y&updatecase=passivelyStored&action=save&webprodid=2732&productcode=74851757200000

[brubru]

juste de même, sur tes pneus est-ce que la charge max est 3190 lbs par pneus ??? ou c est le modèle a 3650 lbs....

[marau]

juste de même, sur tes pneus est-ce que la charge max est 3190 lbs par pneus ??? ou c est le modèle a 3650 lbs....

C'est des pneus avec un indice de charge de 115 (2680lbs) car c'est des LT215/85R16
voilà

[nitrof]

J'ai fait l'achat d'un F-250  2014 il y a presque 2 mois et le véhicule m'a été livré avec des pneus d'hiver ,  LT 275/70 R18/E125R ice trac de Goodyear(10 plis)
et les pneus d'origine des Michelins LTX AT2  LT275/70 R18/ E125R , la même chose que les pneus d'hiver, étaient dans la boite du pick-up.
La semaine dernière j'ai fait faire le changement de pneus,c'est à dire réinstaller les pneus d'origine chez le concessionnaire et     problême , ça shake de partout et le pick-up couraille comme une couleuvre  s'il y a des roulières ou si le pavage est incliné  ???  Le lendemain je retourne au garage , Les pneus avaient  bien étés balancés la première fois et après une autre vérification ils en avaient besoin encore, le technicien conprenait rien. Après un autre essaie routier ,c'était mieux et je m'en retourne chez-moi.Le lendemain je vais à Baie St-Paul et sur le chemin du retour ça recommence à shaker, j'arrête au garage et le balançage des pneus est encore déréglé   Après avoir  vérifié l'alignement  et le balancement  et  que tout était correct je repart à la maison et tout va bien.
Hier ça recommence et là j'ai dit au directeur du service de changer les pneus au plus sacrant. Le technicien et moi on a pris un autre pick up flambant  qui avait les mêmes roues et pneus et  on a pris la route et lui il roulait très bien, ils ont installé les roues du pick-up sur le mien et le problême est réglé. Aujourd'hui
ils m'ont appelé pour savoir si ça allait toujours et m'ont dit que 3 pneus semblait être en trouble, le balançage était encore déréglé et que fort probable c'était la ceinture d'acier qui se déplacerait dans la carcasse du pneu. Drôle d'affaire !!! Y paraît que ça coute $340.00 du pneu.

[Admin]

Pas chanceux mon Nitrof !

Donc c'était les pneus d'origine Michelins LTX AT2 LT275/70 R18/R18 E125R qui étaient défectueux.

Malheureusement ce sont des choses possibles, mais on ne souhaite pas cela !!!

Je ne sais pas si c'est un cas isolé ou si Michelin fera un rappel.... à suivre.

[Admin]

Jusqu'à présent, les camions munis de pneus LT n'étaient pas obligés de se munir de pneus d'hiver.

À compter du 15 décembre 2014, ce ne sont pas que les automobiles et les camionnettes légères qui devront être équipées de pneus homologués pour l’hiver. En effet, l’obligation d’installer ces pneus homologués s’étendra désormais aux véhicules plus lourds.

Mais bonne nouvellle !  Le saviez-vous ?  Certaines compagnies offrent sur le marché :

- de « vrais » pneus d’hiver; OU
- des pneus « toutes saisons » de type A/T (All Terrain), qui affichent le pictogramme représentant une montagne avec un flocon de neige en son centre.

Alors si vous devez vous acheter de nouveaux pneus, pensez au pneus toutes saisons qui affichent le flocon de neige (LT bien entendu) !

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